Podul suspendat de la Brăila, supranumit „Golden Gate-ul României”, ar putea fi recepționat oficial în vara acestui an, la doi ani după inaugurarea sa inițială. Odată cu această recepție, se preconizează și deschiderea drumurilor de legătură, finalizate, dar încă neutilizate. Construcția podului a implicat investiții de peste 500 de milioane de euro.
Deși traficul pe pod a fost permis începând cu iulie 2023, drumurile de legătură, menite să faciliteze accesul și să reducă traficul în orașele Brăila și Măcin, au rămas închise. Aceste întârzieri au fost cauzate de diverse probleme tehnice și administrative.
Printre dificultățile întâmpinate se numără infiltrațiile la unul dintre piloni, șuruburi necorespunzător fixate și deteriorarea asfaltului la scurt timp după deschiderea podului. În toamna anului trecut, constructorul a implementat o nouă formulă de asfalt pe sensul Tulcea-Brăila, iar în prezent se monitorizează comportamentul acestuia. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR, a declarat că se estimează ca în luna martie să înceapă frezarea și reasfaltarea celuilalt sens, urmând ca recepția finală să aibă loc ulterior.
Până la deschiderea completă a drumurilor de legătură, șoferii care doresc să ajungă în Tulcea sau Constanța sunt nevoiți să traverseze orașul Măcin, ceea ce generează disconfort atât pentru conducătorii auto, cât și pentru localnici. Aceștia se plâng de traficul intens și de deteriorarea infrastructurii locale din cauza vehiculelor de mare tonaj.
Podul de la Brăila reprezintă unul dintre cele mai mari și costisitoare proiecte de infrastructură din România, având o lungime de aproape 2 kilometri și fiind al treilea ca mărime din Europa. Proiectul a fost finanțat atât de Uniunea Europeană, cât și de statul român, cu o valoare totală de peste 500 de milioane de euro.