Românii ar putea avea acces la mașini electrice printr-un program de leasing social susținut de stat, potrivit unui anunț făcut de vicepreședintele Comisiei Europene, Stéphane Séjourné, în exclusivitate pentru Observator. Inițiativa vizează stimularea industriei auto verzi, care a înregistrat scăderi semnificative în urma reducerii subvențiilor la nivel european.
Cum funcționează leasingul social pentru mașinile electrice
Leasingul social este deja implementat cu succes în țări precum Franța și Italia, unde guvernele acoperă o parte semnificativă din costul vehiculelor electrice. În Franța, programul include o subvenție de până la 13.000 de euro per vehicul. Astfel, cetățenii pot accesa leasingul social cu rate lunare cuprinse între 43 și 150 de euro, în funcție de model, pe o perioadă de trei ani. După încheierea contractului, clienții pot opta pentru reînnoire sau achiziția definitivă a autoturismului.
În România, programul ar putea fi adaptat pentru a oferi rate lunare de sub 100 de euro, o sumă considerată accesibilă de mulți cetățeni. „100 de euro pe lună nu e mult, trebuie gândită pe bune,” a spus un participant la sondajele realizate de Observator.
Obiectivele programului
Inițiativa are ca scop:
- Reducerea emisiilor de carbon, prin încurajarea utilizării vehiculelor electrice.
- Revitalizarea industriei auto, care se confruntă cu dificultăți economice severe.
- Crearea unei piețe competitive, capabilă să facă față concurenței venite din partea Chinei, care produce mașini electrice la prețuri mult mai mici.
„Este nevoie de un parteneriat solid în ceea ce privește leasingul social. Trebuie să sprijinim această direcție care va genera cerere pentru vehicule electrice. Totodată, trebuie să rezolvăm problemele legate de prețul electricității, costurile cu forța de muncă, capacitatea de instalare și birocrația,” a declarat Stéphane Séjourné.
Impactul economic al programului
Anul trecut, sectorul auto din Europa s-a confruntat cu pierderi și concedieri masive, generate de scăderea cererii și de competiția din partea producătorilor chinezi. Dan Schwartz, analist fiscal, a subliniat importanța unei strategii pe termen lung: „Orice subvenție pe termen scurt poate ajuta. Dar dacă programul va găsi soluții reale împotriva invaziei de mașini chinezești electrice ieftine, atunci va fi cu adevărat eficient.”
Ce urmează?
Planul pentru susținerea industriei auto verzi va fi prezentat oficial în următoarele săptămâni. Dacă va fi aprobat, programul ar putea fi extins la nivel european, inclusiv în România. Rămâne de văzut cum va fi structurat pentru a răspunde nevoilor locale și pentru a încuraja tranziția către mobilitatea sustenabilă.